液压马达的传动比计算方法已如以上常说情况。理论上讲，其传动比应是匀称的，但是，当液压马达减速器工作上传动比太低时一般维护保养不了其均匀性，造成一种时快时慢，时动停下来的不稳状况，这便是被大家称作液压马达的抓取状况。依据的摩阻是随速率扩大而提高的，但在原地不动和低速档档档档地区工作上的电机里边的摩阻，当工作上速率扩大时不仅不提升，反倒降低，导致了简单点而言“负特点”的摩阻。另一方面，油电机和负荷由润滑脂被变小后的工作压力提升而被推动的，因此可以用bmr摆线液压马达的数据库管理描述低速档地区油电机的工作上全部整个过程:以均速V0拽着撑压弹黄一端(其弹黄变小能等同于髙压下流体密度的工作上化学物质的四柱液压机能)的品质为M的小物块(等同于电机内部构造摩阻和负荷品质，扭矩公式)处理“负特点”的摩阻健身运动。

当品质M原地不动或速率很低时摩阻大，弹黄持续变小，生长率工业设备机械能，提升扭距。液压马达减速机仅有直至弹黄变小到其扭距相当于滚动摩擦力时刚开始健身运动，即u>0。但是一旦小物块一开始健身运动，摆缸式液压马达摩阻忽然减少，变小能马上释放出，小物块忽然加快拖动，其实际效果又使弹黄的变小量少，扭距降低，小物块借助扭矩公式移动一段距离后就停止下来，直至扭力弹簧的移动又使弹黄变小，扭距提升，小物块再一次悦动才行。