一、组装
(1)制动液压马达的组装固定支座需有充足的弯曲刚度。当操作系统有工作压力冲击性时,不允许马达有颤动的状况,这种非常容易毁坏马达。
(2)马达的输出轴应与联接的联轴器中心线同轴线。
(3)马达的进、回油为无缝钢管时,要彻底消除管道的地应力,不允许管道有惯性力的作用在马达上。当联接泄油管时,回油摩擦阻力应在0.3MPa下列,独立连接机油箱内,切勿与其他回油管道串连,假如回油摩擦阻力(背压式)太高时,会造成马达的技术性能受到影响。
(4)马达安装结束运行以前,要从两油口向马达外壳内灌满洁净的齿轮油。旋转输出轴,如无异常方能攒机。
(5)马达输出轴所承担的轴向荷载不必超出标准值,不然就会危害马达工作中的稳定性并减少伺服摆动液压马达使用期限。
(6)马达在资金投入运行200h上下时,应开展换机油并清理油过滤器。
二、控制系统设计
(1)、马达的时断时续工作压力指马达进油口较大容许工作压力,持续工作压力指进油口与回油口的压差。
(2)、不允许与此同时在高转速比和高工作压力下应用马达。
(3)、在中断工作条件下,马达每分运行时间不能超过10%。
(4)、温度不超过80℃。
(5)、电动液压马达选用的轴密封组件,一般来说可承载比较高工作压力,但为了能得到优良的使用寿命及综合性物理性能,推荐使用背压式不得超过5MPa,超出时接泄露油管,接泄露油管时,应确保马达内总是能充斥着油。除了保持较低的背压类型外,连接泄漏油管还能带来电机内的损坏污染物,并能产生一定的冷却效果。
(6)、马达全负载工作中前应该有磨合时间,强烈推荐在较大工作压力的30%下列磨合期1钟头。